汽車產(chǎn)品（包括整車及總成等）的裝配是汽車產(chǎn)品制造過程中最重要工藝環(huán)節(jié)之一。是把經(jīng)檢驗合格的數(shù)以百計、或數(shù)以千計的各種零部件按著一定的技術(shù)要求組裝成整車及發(fā)動機、變速器等總成的工藝過程。根據(jù)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點、質(zhì)量要求等不同，所采用的裝配組織形式也不同。

汽車整車的裝配形式分類：

固定式裝配

即裝配的基礎(chǔ)件安裝在固定的裝配工作臺上或工作地的固定支撐架上，由一組工人將待裝件按著工藝要求逐一安裝到基礎(chǔ)件上，一直到完成汽車產(chǎn)品的裝配任務(wù)。

在固定式裝配過程中，允許對部分裝配件進(jìn)行修整或選配，并以手工操作為主。在單件小批量、大批量生產(chǎn)中的重量及外形尺寸比較小、結(jié)構(gòu)比較簡單及裝配工序比較少的總成裝配中廣為應(yīng)用。在新產(chǎn)品的試制過程中，這種裝配形式也多被采用。

自由流水裝配

裝配對象由一個裝配工（車）位到另一個裝配工（車）位沒有嚴(yán)格的時間限制，即沒有生產(chǎn)節(jié)拍的限制，裝配對象的移動大多為人工推動，也可為機動的。這種生產(chǎn)方式多用于多品種小批量或重量較輕、結(jié)構(gòu)比較簡單的大批量汽車產(chǎn)品的裝配中。

強制連續(xù)流水裝配

即要求裝配對象從一個裝配工（車）位到下一個裝配工（車）位，是按著一定的生產(chǎn)節(jié)拍（時間）要求，并借助于某種型式的輸送裝置來實現(xiàn)的。通常輸送裝置（稱為裝配輸送線）的運行速度（一般為0．5～3米/秒）可以根據(jù)生產(chǎn)的需要及生產(chǎn)綱領(lǐng)的變化自行調(diào)節(jié)工（車）位的操作工人必須在規(guī)定的節(jié)拍的完成本工（車）位全部裝配工作，裝配對象按照生產(chǎn)節(jié)拍確定的速度被輸送裝置連續(xù)地從一個工位到另一個工位，直到完成汽車產(chǎn)品的裝配工作。這種裝配形式在大批量的汽車產(chǎn)品生產(chǎn)中廣為應(yīng)用。

強制間歇流水裝配

即裝配對象在某種輸送機（即裝配輸送線）上按著一定的生產(chǎn)節(jié)拍間歇地從一個工位到下一個工位，直到完成汽車產(chǎn)品的裝配工作。這種裝配型式的生產(chǎn)節(jié)拍等于裝配輸送線把裝配對象從某個工位運送到下一個工位的時間加上在工位的停留時間，即工位工人的操作時間。在這種情況下，希望裝配輸送線的運行速度越快越好，以減少浪費掉的時間。由于受到多種條件的制約，輸送線的速度在3～5米/分比較合適。

間歇流水裝配有較多的優(yōu)點：裝配對象隨著輸送線一起從一個工位到另一個工位時，工人是不工作的，當(dāng)裝配對象隨著輸送停留在某個工位時工人才進(jìn)行裝配作業(yè)，也就是此時裝配工人與裝配對象是相對靜止的，這對于確保產(chǎn)品的裝配質(zhì)量、及采用高效專用設(shè)備自動化裝配機提供了條件。故這種裝配機組織形式在大批量汽車產(chǎn)品生產(chǎn)中及裝配精度要求較高汽車產(chǎn)品（總成）裝配中較多地采用。

模塊化裝配

在大量生產(chǎn)的汽車總裝配中，為了提高勞動生產(chǎn)率，提高裝配質(zhì)量及自動化水平，盡量減少總裝配線上的裝配勞動量，以避免總裝配線過長而給物流（待裝件）輸送方面帶來的麻煩，故盡量把一些零部件在線外進(jìn)行預(yù)先裝配，形成各自的裝配獨立單元 各種模塊，然后再進(jìn)行汽車的總裝配，故也稱為模塊化裝配。

例如，在汽車總裝配中，預(yù)先在車門分裝線上完成車門總成的裝配，即形成了車門模塊（成為獨立的裝配單元）；分裝好發(fā)動機和變速器合件模塊，將發(fā)動機傳動器，副車架，懸掛系統(tǒng)，傳動軸等預(yù)先裝配成動力總成模塊，此外還有后橋與后懸掛，排氣管與消聲器、儀表板及踏板總成模塊等等。然后把這些模塊分別安裝到總裝線上的車身或車架上，完成汽車的總裝配。由于汽車工業(yè)的發(fā)展及管理水平的提高，汽車總裝廠對零部件的供貨狀態(tài)的要求也越來越高，使得汽車零部件供應(yīng)商以模塊式（化）供貨成為可能和現(xiàn)實。